Las baterías sin mantenimiento tienen las características de bajo precio, fácil portabilidad y gran capacidad, y se han utilizado en luces de emergencia, linternas, fuentes de alimentación UPS, motocicletas, bicicletas eléctricas y triciclos eléctricos. Sin embargo, si se usa incorrectamente, dañará la batería e incluso se desechará. De hecho, siempre que se realicen las reparaciones adecuadas, la capacidad de la mayoría de las baterías se puede restaurar hasta cierto punto.

1. Problemas comunes y soluciones

1. La batería libre de mantenimiento (en lo sucesivo, la batería) básicamente no produce gas durante la carga y puede estar sellada, lo que elimina la necesidad de trabajos de mantenimiento, como agregar ácido. Sin embargo, es imposible que la batería no generar gas durante el proceso de carga y descarga. Para liberar el gas, la batería no puede sellarse completamente. Haga palanca para abrir la parte superior de la batería, para liberar el gas, la batería no se puede sellar completamente. Saque la cubierta de plástico en la parte superior de la batería, puede ver que cada batería pequeña tiene un orificio de llenado cubierto con una tapa de goma, y ​​el agua de la batería puede evaporarse a través de la tapa de goma. Incluso si la batería no está en uso, el agua se evaporará, lo que provocará una disminución de la capacidad de la batería. En casos severos, la batería se secará y no se podrá cargar ni descargar. Para este tipo de batería, la mayor parte de la capacidad de la batería se puede restaurar simplemente agregando agua destilada o purificada a la batería y realizando varios ciclos de carga y descarga.

Por ejemplo: una batería de 12V7.2Ah, que no se usa durante mucho tiempo, se descarga después de cargarla a 14V y la corriente de cortocircuito es de solo unos 300 mA. Abra la tapa superior para verificar, el líquido está casi seco, inyecte agua destilada y realice dos veces los ciclos de carga y descarga, la capacidad se restablece al 84% y puede funcionar normalmente.

2. Cuando la batería se descarga, la concentración de ácido sulfúrico y la gravedad específica del electrolito disminuyen. Después de la descarga completa, la gravedad específica a 15 °C cae a 1,11. En general, la gravedad específica aumenta durante la carga y la gravedad específica después de la carga completa es de 1,25 a 1,26 en verano y de 1,27 a 1,28 en invierno. Debido a que la batería está en un estado sellado, cuando está en uso, solo puede juzgar si está completamente cargada o completamente descargada de acuerdo con el voltaje de la batería. Cuando las baterías de 6 V y 12 V están totalmente cargadas, los voltajes son de 6,8 V~7 V y 13,6 V~14 V, respectivamente. Cuando están totalmente descargadas, los voltajes de las baterías de 6 V y 12 V son 5,3 V y 10,6 V, respectivamente. Si la batería se descarga en exceso o se encuentra semidescargada durante mucho tiempo, la batería se vulcanizará. La batería vulcanizada no se puede eliminar añadiendo agua destilada y carga convencional. Solo cuando se carga la concentración de ácido sulfúrico en el electrolito, se puede eliminar la vulcanización.

(1) Si la vulcanización de la batería no es grave y la capacidad no disminuye mucho, la batería se puede cargar durante mucho tiempo con una corriente pequeña (0,05 A o menos).

(2) Si la vulcanización de la batería es grave, se puede cargar al voltaje más alto (la batería de 6 V se carga a 7 V, la batería de 12 V se carga a 14 V), el electrolito de la batería se extrae con una jeringa y luego inyectado con agua destilada para diluir el electrolito. Después de cargar durante 1 a 2 horas, extraiga el electrolito, inyecte agua destilada y repita las operaciones anteriores hasta que la gravedad específica del electrolito extraído ya no aumente significativamente (generalmente 2 a 3 veces). En este momento, intente extraer el electrolito inverso y luego inyecte ácido sulfúrico con una gravedad específica de 1,25~1,28 según la temperatura ambiente. Si la gravedad específica es pequeña, el electrolito puede extraerse nuevamente e inyectarse con ácido sulfúrico para que la gravedad específica del electrolito cumpla con el estándar. Tenga en cuenta que el electrolito inyectado en la batería no debe ser demasiado. Después de que la sustancia similar a una esponja en la batería se absorba por completo con el electrolito, se extrae el exceso de electrolito y se completa el trabajo de reparación.

Ejemplo: una batería Sony BP60 3Ah se usó como fuente de alimentación para cámaras de 3/4 de pulgada en la década de 1980 y la batería estaba severamente vulcanizada. Después de reparar con el método anterior, la capacidad se restablece a 2,2 Ah.

3. La batería generalmente se compone de varias baterías personales en serie (3 para baterías de 6V y 6 para baterías de 12V), y se requieren varias baterías en serie para tener la misma capacidad y características de carga-descarga. Sin embargo, la consistencia de cada batería es relativamente pobre para baterías que no son de marca y de mala calidad. Una vez que la batería está completamente cargada, desde la perspectiva de toda la batería, el voltaje se ha cargado lo suficiente y la batería de mala calidad se ha sobrecargado. Al descargar, el voltaje de la batería cayó a 5,3 V y 10,6 V, pero la batería de mala calidad se descargó en exceso. Las baterías de mala calidad tienen un rendimiento deficiente y, en este caso, es más probable que se vulcanicen, lo que da como resultado una disminución de la capacidad de la batería y un desecho prematuro. Para reparar este tipo de batería, la batería de mala calidad se debe encontrar primero. El método consiste en perforar un orificio de Φ6 mm en la cubierta superior de la batería correspondiente a cada puente de conexión de la batería (generalmente en el medio o ligeramente hacia el lado de las dos tapas de goma), y la profundidad del orificio se perfora hasta el plomo. puente de conexión (no taladrar) . A continuación, utilice un taladro de Φ1,5 mm para perforar un pequeño orificio con una profundidad de unos 2 mm~3 mm en el puente de conexión (no perfore). Luego use una pieza de moneda de cobre con una longitud de aproximadamente 40 mm y un diámetro de aproximadamente 1,2 mm que haya sido completamente recubierta con soldadura para introducirla en el pequeño orificio del puente de conexión y deje caer la colofonia o el asfalto derretido alrededor de la moneda de cobre ( porque el ácido sulfúrico es muy corrosivo para la moneda de cobre y se produce corrosión. El sulfato de cobre es dañino para la batería. Revestir con estaño la moneda de cobre puede hacer que el contacto entre la moneda de cobre y el puente de conexión sea más estrecho y proteger la moneda de cobre de la corrosión por el electrolito. La gota de colofonia es para proteger aún más la moneda de cobre de la corrosión por el electrolito). Una batería de 12 V puede ingresar hasta 5 monedas de cobre, lo que significa que se extraen los electrodos positivo y negativo de cada batería pequeña, y se puede verificar el voltaje de cada batería pequeña y la gravedad específica del electrolito. Para baterías pequeñas que han sido vulcanizadas, los métodos anteriores se pueden usar para repararlas por separado. La gota de colofonia es para proteger aún más la moneda de cobre de la corrosión por el electrolito). Una batería de 12 V puede ingresar hasta 5 monedas de cobre, lo que significa que se extraen los electrodos positivo y negativo de cada batería pequeña, y se puede verificar el voltaje de cada batería pequeña y la gravedad específica del electrolito. Para baterías pequeñas que han sido vulcanizadas, los métodos anteriores se pueden usar para repararlas por separado. La gota de colofonia es para proteger aún más la moneda de cobre de la corrosión por el electrolito). Una batería de 12 V puede ingresar hasta 5 monedas de cobre, lo que significa que se extraen los electrodos positivo y negativo de cada batería pequeña, y se puede verificar el voltaje de cada batería pequeña y la gravedad específica del electrolito. Para baterías pequeñas que han sido vulcanizadas, los métodos anteriores se pueden usar para repararlas por separado.

4. Algunos puentes de conexión de la batería o los cables conductores externos de la batería están rotos (en la mayoría de los casos, los cables conductores positivo y negativo están rotos) y la batería no puede funcionar. Una batería deformada solo puede repararse encontrando la pieza rota. Usando el método anterior de monedas de cobre chapadas, use un multímetro para encontrar la batería con un voltaje anormal o una corriente de salida pequeña, y el punto de ruptura está en la batería. Después de encontrarlo, abra un agujero en la cubierta de plástico en el descanso. El tamaño del orificio debe ser suficiente para permitir que un soldador penetre en la rotura para soldar, pero no debe ser demasiado grande. Después de soldar, verifique que la conexión sea normal, selle el orificio abierto con plástico o resina epoxi y luego use el método anterior para reactivar, y la batería se puede volver a poner en funcionamiento.

5. Si hay una falla de cortocircuito dentro de la batería, el punto de cortocircuito puede quemarse con bajo voltaje y alta corriente. Si el material activo se cae (indicado por el material marrón en el electrolito retirado), significa que la vida útil de la batería ha terminado y este tipo de batería no necesita reparación. Sin embargo, si solo una o dos de las baterías están al final de su vida útil, estas dos baterías pueden sufrir un cortocircuito y las baterías restantes aún pueden usarse como baterías de bajo voltaje.

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