二、 Dos puntos de explicación

1. Las impurezas (especialmente los iones de hierro) son muy dañinas para la batería, lo que hará que la batería se descargue automáticamente y acorte su vida útil. Por lo tanto, preste atención a la pureza cuando inyecte ácido sulfúrico y agua.

2. El hidrómetro es una herramienta esencial para reparar la batería, pero el hidrómetro disponible comercialmente requiere más electrolito para la medición, lo cual es difícil de usar. El autor usó el centro de la pluma de gel y la tapa del bolígrafo para hacer un hidrómetro simple en miniatura: coloque el hidrómetro en agua pura y registre la posición del hidrómetro en la superficie del agua, que es la posición de la escala donde se encuentra el hidrómetro específico. la gravedad es 1,00; Coloque el medidor en una solución de ácido sulfúrico con una concentración conocida (el ácido sulfúrico diluido se puede comprar en una tienda de baterías o en un taller de reparación, pídales que midan con precisión la gravedad específica del ácido sulfúrico, como 1,28), y observe la posición del hidrómetro en el nivel de líquido; La longitud de la gravedad específica de 1,00~1,28 está grabada en el papel y luego la escala entre 1,00~1.

Fallo y reparación de la batería

La carga de la batería no se enciende en verde

Hay tres razones por las que la luz no enciende: primero, los parámetros del cargador no coinciden, lo que resulta en una deriva; segundo, el problema del circuito; tercero, el factor de la batería: pérdida de agua, hay un cortocircuito de una sola celda dentro de la batería y la vulcanización es más grave. Método de verificación:

1. Verifique si el cargador está dañado y si los parámetros de carga cumplen con los requisitos (algunas personas usan un cargador de 48 V para cargar una batería de 36 V) para ver si el voltaje es alto (14,8 V o más) o si la corriente de conversión lenta es baja .

2. Verifique si el fusible del circuito de carga está en buen contacto, si el portafusibles tiene marcas de quemadura, verifique si el enchufe de conexión está en buen contacto y el enchufe del automóvil, incluido el enchufe del cargador.

3. Verifique si la batería está seca, es decir, si la batería tiene una grave falta de líquido. La batería seca debe complementarse con agua pura o 1,05 g/cm3 de ácido sulfúrico diluido y repararse mediante mantenimiento, carga y descarga y, al mismo tiempo, medir el voltaje de una sola celda para ver si hay un cortocircuito en una sola celda. circuito.

4. También se debe comprobar si existe una sulfatación irreversible de las placas. Si la vulcanización es grave, la resistencia interna aumentará y la carga provocará una gran generación de calor.

La sulfatación irreversible de la placa del electrodo se puede determinar midiendo el cambio de su voltaje terminal al cargar y descargar. Durante la carga, el voltaje de la batería aumenta muy rápidamente, algunas celdas tienen un voltaje particularmente alto y el voltaje cae muy rápidamente durante la descarga. Cuando ocurre la situación anterior, se puede juzgar que la batería tiene una sulfatación irreversible. Si se encuentra una sulfatación irreversible, debe repararse mediante el método de carga de ecualización.

Deformación de la batería

1. Causa de la falla:

La deformación de la batería no es repentina, pero a menudo hay un proceso. La batería ingresa al área de carga de alto voltaje cuando está cargada al 80% de su capacidad. En este momento, el oxígeno se libera primero en el electrodo positivo y el oxígeno pasa a través de los poros del separador para llegar al electrodo negativo. Reactivación de oxígeno en la placa negativa:

2Pb+O2=2PbO+Calor

PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Calor

Se genera calor durante la reacción. Cuando la capacidad de carga alcanza el 90%, la tasa de generación de oxígeno aumenta y el electrodo negativo comienza a generar hidrógeno. El aumento de una gran cantidad de gas provoca que la válvula de seguridad de la batería se abra y el gas se escape, lo que finalmente se manifiesta como una pérdida de agua.

A medida que aumenta el número de ciclos de la batería, la humedad disminuye gradualmente, dando como resultado las siguientes situaciones en la batería:

(1) El "canal" de oxígeno se desbloquea y el oxígeno generado por el electrodo positivo puede llegar fácilmente al electrodo negativo a través del "canal".

(2) La capacidad calorífica se reduce y la mayor capacidad calorífica de la batería es el agua. Después de que se pierde el agua, la capacidad calorífica de la batería se reduce considerablemente y el calor generado hace que la temperatura de la batería aumente rápidamente.

(3) Debido a la contracción del separador de fibra de vidrio ultrafino en la batería después de la pérdida de agua, la adherencia entre el separador de fibra de vidrio superfino y las placas positiva y negativa se vuelve pobre, la resistencia interna aumenta y el poder calorífico durante el aumenta el proceso de carga y descarga. Después del proceso anterior, el calor generado dentro de la batería solo se puede disipar a través de la ranura de la batería. Si la disipación de calor es menor que el poder calorífico, la temperatura aumentará, el potencial de evolución de gas de la batería disminuirá y el volumen de evolución de gas aumentará. La formación de un círculo vicioso conduce a un "descontrol térmico" y se produce una deformación.

2. Inspección y manejo de fallas

Si un grupo de baterías (3 piezas) se deforman al mismo tiempo, verifique primero el voltaje. Si el voltaje es básicamente normal. También se debe medir el voltaje de una sola celda para determinar si hay un cortocircuito. Si no hay cortocircuito, significa que la deformación es causada por un "descontrol térmico" causado por una sobrecarga. Debe centrarse en comprobar los parámetros de carga del cargador. Si el voltaje es alto (superior a 44,7 V) sin protección contra sobrecarga o la corriente de conversión lenta es baja, es necesario reemplazar el cargador.

Solo 1 o 2 de un juego de baterías (3) están deformadas, y hay posibilidades de las siguientes fallas:

(1) La capacidad de la batería es inconsistente, lo que hace que algunas baterías se sobrecarguen y se deformen durante la carga. El motivo de la capacidad inconsistente puede ser la existencia de una celda de cortocircuito, o el usuario puede descargar la prueba de la batería o autodescargarse.

(2) Algunas baterías tienen sulfatación irreversible de las placas, la resistencia interna aumenta y la carga se calienta y se deforma.

(3) Cuando algunas baterías se conectan al revés, provocan calentamiento y deformación durante la carga. Compruebe la capacidad de descarga y el rendimiento de autodescarga de la batería sin deformar. Si no hay ninguna anomalía, no es un problema de la batería.

Las medidas para solucionar la deformación de la batería son las siguientes:

*Agregue la mayor cantidad de líquido posible con la premisa de garantizar que no haya fugas, a fin de prolongar o evitar la ocurrencia de "fugas térmicas".

* Evitar cortocircuitos internos o microcortocircuitos, y tienden a tener microcortocircuitos.

* Se debe evitar la ocurrencia de una descarga excesiva durante el uso, para que pueda almacenarse con toda su potencia.

*Revise estrictamente el cargador, no debe haber una sobrecarga grave.

* Al cargar a alta temperatura, es necesario asegurarse de que la batería tenga una buena disipación de calor. Se deben tomar medidas de enfriamiento o métodos para acortar el tiempo de carga; de lo contrario, se debe detener la carga.

Tasa de autodescarga rápida

Cuando la batería no funciona, el fenómeno de que la energía se consume gradualmente se denomina autodescarga. La autodescarga no se puede evitar por completo. En general, se considera normal consumir del 1% al 2% de su propia capacidad todos los días. Si excede este valor, es una autodescarga anormal.

1. Motivos de la autodescarga

(1) Hay impurezas en el material de la placa o electrolito, por lo que se generará una diferencia de potencial entre las impurezas y las cadenas o diferentes cargadores, formando una "batería local" cerrada para generar corriente y descargar la batería.

(2) El separador está roto, provocando un cortocircuito local.

(3) Hay electrolito o agua en la tapa de la batería, por lo que se forma un camino entre los electrodos positivo y negativo para descargar.

(4) El material activo se cae, provocando un cortocircuito en la placa y provocando una descarga.

(5) Cuando la batería se almacena durante mucho tiempo, el ácido sulfúrico en el electrolito se hunde, de modo que la parte superior tiene una densidad pequeña y la parte inferior tiene una densidad grande, lo que provoca la autodescarga.

2. Método de procesamiento

Para reducir la autodescarga, el electrolito debe ser puro y la cubierta de la batería debe mantenerse limpia durante el uso para evitar cortocircuitos. Si el electrolito es impuro, descargue la batería con una corriente de 1/10 de la capacidad nominal a un voltaje de celda única de 1,7 V, luego vierta el electrolito, límpielo con agua destilada y luego reemplácelo con un electrolito puro por cargando

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