La batería de la moto está completamente cargada, pero se agota tras algunos usos; o la batería completamente cargada se queda sin energía después de unos días, porque las placas de la batería están muy vulcanizadas.
Cuando la placa polar de la batería está severamente vulcanizada, se formará una capa de cristales de sulfato de plomo blanco más gruesos en la placa, de modo que se reducirán las sustancias activas involucradas en el cambio químico de la batería. Al mismo tiempo, esta capa de cristales dificultará la infiltración del electrolito y reducirá la capacidad de la batería. Este tipo de situación se denomina comúnmente vulcanización de la placa. La razón principal de la vulcanización de la batería es que la batería no se ha cargado lo suficiente durante mucho tiempo o que se ha colocado durante demasiado tiempo en un estado medio descargado.
Si se encuentra una vulcanización grave en la placa de la batería, primero puede descargar la batería, vaciar el electrolito, luego inyectar un electrolito con una densidad menor de aproximadamente 1,15 y cargarlo con una corriente que sea una quinceava parte de la capacidad de la batería hasta Aparecen burbujas en el electrolito y luego se reduce la corriente de carga. Después de repetirlo varias veces, la batería generalmente volverá a la normalidad.
En caso de sulfuración severa, se puede agregar agua destilada y se puede usar el mismo método para cargar, de modo que el sulfuro de plomo se disuelva en el agua destilada bajo la acción del campo eléctrico para formar un electrolito muy delgado.
Cuando utiliza una batería de motocicleta, lo que necesita saber son los siguientes puntos para ayudarle a proteger mejor su batería y prolongar su vida útil.
1. Calor: El sobrecalentamiento es uno de los peores enemigos de la duración de la batería. Las temperaturas de la batería superiores a 130 grados Fahrenheit reducirán en gran medida su duración. Almacenada a 95 grados, la tasa de descarga de la batería es el doble que a 75 grados (a medida que aumenta la temperatura, la tasa de descarga seguirá aumentando). La temperatura ambiente excesiva es una de las causas más comunes de daños a la batería.
2. Vibración: Es la segunda causa más común de muerte de baterías después del sobrecalentamiento. Una batería que hace ruido no es saludable; tómese el tiempo para revisar el hardware de montaje y hacer que la batería dure más. Tener soportes de goma y protectores en el compartimiento de la batería no afectará el uso ni la longevidad de la batería.
3. Sulfatación: Esto ocurre debido a una descarga continua o un bajo nivel de electrolito. Una descarga excesiva convertirá la placa de plomo en cristales de sulfato de plomo, que luego se fundirán y formarán sulfato. Este problema normalmente no ocurre si la batería está cargada correctamente y el nivel de electrolito sigue siendo el mismo.
4. Congelación: Esto no te molestará a menos que la batería tenga poca carga. Cuando se produce una descarga, el ácido electrolítico se convierte en agua, que se congela a 32 grados Fahrenheit, lo que puede agrietar la carcasa y doblar las placas. Si se congela, golpea la batería; por otro lado, una batería completamente cargada se puede almacenar a temperaturas bajo cero sin temor a sufrir daños.
5. Inactividad o almacenamiento prolongado: La inactividad prolongada es la causa más común de que la batería se agote. Si se ha instalado la batería en la motocicleta, es mejor arrancar el vehículo cada dos semanas durante el período de estacionamiento y arrancar el vehículo durante 5 a 10 minutos para cargar la batería; Se recomienda desconectar el polo negativo de la batería para estacionamientos de larga duración para evitar quedarse sin energía en la batería del vehículo. Si se trata de una batería nueva, se recomienda almacenarla durante más de 6 meses antes de venderla después de cargarla para evitar pérdidas de energía.
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